Transición energética en la generación de electricidad. No vamos bien.

 La lucha contra el cambio climático se ha apoyado sobre todo en las esperanzas de una rápida transición energética global. Es un camino muy difícil, porque cambiar un sistema basado en los combustibles fósiles a un sistema completamente renovable, es una tares de titanes.

Llevamos ya muchos años realizando la transición, pero no avanzamos a la velocidad requerida. Un informe resumen de la transición en cuanto a la generación de electricidad y su evolución a lo largo de los años, demuestra que las renovables, de momento, solo acompañan al crecimiento del consumo de electricidad, pero no están sustituyendo ni el gas, ni el carbón, que siguen creciendo.

Un ambicioso objetivo el net zero, pero las caídas abruptas en las emisiones de CO2, sobre todo por parte del carbón, no acompañan a los datos reales.

Veamos el informe.(*)

https://ember-climate.org/app/uploads/2022/03/SP_Report-GER22.pdf 

Un primer vistazo a la generación de electricidad según la fuente energética (a lo largo del tiempo).

     

Si, la eólica y la solar están creciendo, pero la parte del gas y el carbón... también.  Si miramos el gráfico desde el año 2000, hasta el año 2021, no cabe duda que la generación de electricidad por parte de los fósiles ha crecido hasta casi duplicarse. Y la parte del carbón está en máximos históricos.

Cuando se presentan gráficas asignando porcentajes a cada fuente, parece que el carbón está disminuyendo, pero eso es el efecto "óptico".

Si miramos el gráfico despacio, vemos que lo que está descendiendo en tanto por ciento es la energía nuclear, con el mix gas-carbón estable y el crecimiento de las energías limpias, llegando al 10%, frente a un 62% gas-carbón. Pero recordemos que eso son porcentajes sobre el total.

Las previsiones del objetivo net zero son espectaculares. El uso del carbón se reduce en 2030 un 69%, para desaparecer en 2040.

Pero claro,  estos objetivos obligan a distorsionar la curva.

Como se puede apreciar, la generación de electricidad por parte del carbón, sigue creciendo en el mundo y de repente, rompiendo todos los esquemas de tendencia, el uso del carbón se debe hundir en solo unos pocos años.

¿Cuál es el problema?. China y la India siguen incrementando el uso del carbón, por lo que en 2021 por ejemplo, el aumento del consumo de electricidad , se cubrió con nada menos que un 59% con carbón.

Para avanzar en la transición energética, primero tenemos que romper la tendencia de generar electricidad con carbón y luego pensar en ese descenso abrupto. Lo que reflejan los planes net-zero, son programas sobre el papel, que cuando nos vamos a la realidad, resultan falsos una y otra vez.

En 2022, incluso la Unión Europea ha vuelto al carbón. En lugar de avanzar, estamos retrocediendo.

https://www.heraldo.es/noticias/sociedad/2022/06/23/europa-vuelve-carbon-fracaso-pausa-transicion-verde-1583481.html

Las diversas fuentes de energía presentan planes muy distintos, en algunos casos imposible de cumplir. Los objetivos no es que sean ambiciosos, es que directamente son inviables.

Crecimiento de energía solar.

Pasa de 1.000 TW/h en 2021 a 7.000 en 2030. Si, significa multiplicar por 7 la capacidad actual, en solo nueve años.

  

Crecimiento eólica.

Pasa de casi 2.000 Tw/h a 8.000 en 2030.

Decrecimiento carbón.

Pasa de 10.000 TW/h en 2021 (y recordemos sigue creciendo) a solo 3.000 TW/h en 2030.

Estabilidad gas.

Leve crecimiento a 2030, hasta 6.200 Tw/h.

Energía nuclear.

Crece de 2.700 Tw/h hasta 3.800 Tw/h en 2030.

Los costes renovables aumentan.

Para poner más piedras en el camino,  “después de muchos años de caídas, los costos de los módulos fotovoltaicos aumentaron aproximadamente un 57 % en 2021, ya que el costo de las materias primas aumentó considerablemente”

https://www.ren21.net/wp-content/uploads/2019/05/GSR2022_Full_Report.pdf

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Como estamos viendo, ni en la Unión Europea se cumple el plan de reducción del uso del carbón y en China y la India, no solo no se cumple, sino que siguen incrementando la generación de electricidad por carbón. 

Si alguien piensa que en Asia, van a dejar de repente de usar el carbón para cumplir los planes del objetivo Net-zero, debe estar loco. Por lo tanto, es imprescindible reorientar los objetivos hacia algo menos ambicioso, pero al menos que se pueda cumplir.

Por otro lado, las noticias están llenas de los avances del coche eléctrico. Pero resulta que más de la mitad de las ventas de coches eléctricos están en China. Y si la generación de electricidad en China, es mayoritariamente (entre el 60-70%) de carbón, las emisiones de CO2 van a aumentar si pasamos del coche de gasolina al eléctrico, por no mencionar la toxicidad de las baterías.

https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/ventas-mundiales-coches-electricos-crecieron-108-2021-china-acaparando-mitad-mercado#:~:text=Por%20mercados%2C%20China%20cop%C3%B3%20m%C3%A1s,de%20el%C3%A9ctricos%20vendidos%20en%202021.

2021 ha sido el año de mayor crecimiento del coche eléctrico a nivel global. Según datos de Jato Dynamics, las ventas mundiales de coches eléctricos ascendieron a 4,2 millones de unidades, un 108 % más que en 2020.

¿Los 'culpables'? El mercado chino, donde se vendieron más de la mitad de los vehículos eléctricos y el éxito de fabricantes como Tesla o el Grupo Volkswagen

Ahora también los barcos van a funcionar con baterías (bueno, al menos los de corto recorrido).

https://www.resilience.org/stories/2022-07-28/making-waves-electric-ships-are-sailing-ahead/   

 "Silenciosamente, a fines de 2021, el  Yara Birkeland  zarpó de Porsgrunn, una ciudad en el sureste de Noruega. El  barco de 80 metros y 3200 toneladas  es el primer buque de carga autónomo totalmente eléctrico del mundo, alimentado por ocho baterías con una capacidad de  6,8 MWh, el equivalente a 100 automóviles Tesla  , que se extrae casi exclusivamente de la generación de energía hidroeléctrica. Según Yara, el fabricante noruego de fertilizantes detrás del nuevo barco, reemplazará aproximadamente  40 000 viajes de camiones con motor diésel al año  entre sus operaciones en toda Noruega, lo que reducirá los costos, las emisiones, la contaminación del aire y la congestión en las carreteras noruegas.

Si bien el Yara Birkeland  es más pequeño que algunos de los buques de carga que entran en circulación en la actualidad , que todavía funcionan con petróleo pesado y diésel, el crecimiento de los buques totalmente eléctricos se está acelerando. Desde  buques de carga  hasta  transbordadores , el transporte marítimo electrificado está comenzando a hacer olas en los mercados marítimos, con  un mercado global estimado en $ 16,2 mil millones para 2030  y grandes jugadores como Siemens AG, General Electric y ABB participando en la acción. Si se combina con medidas para reducir el volumen material total del comercio a favor de una producción y un consumo más localizados, y se retira el transporte marítimo de combustibles fósiles existente, pasos como este podrían impulsar una rápida descarbonización del transporte marítimo."

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Como se puede ver, la transición energética no está consiguiendo reducir las emisiones de CO2 (en realidad, las incrementa), sino lo que de verdad trata, es  sustituir el petróleo por electricidad. No tiene nada que ver con el ahorro del CO2, ni con la generación de energías limpias, sino con la absoluta e imperiosa necesidad de cambiar el escaso petróleo por otros combustibles. Eso si, disfrazado de transición verde, que hay que vender como ecologismo, cuando lo que quieren hacer es evitar el colapso por agotamiento de los combustibles fósiles.

Y por favor, que dejen de hablar de "emergencia climática" y luego llamen "verde" al gas y vuelvan a utilizar el carbón.

 Las emisiones de CO2 tienen su propia evolución esperada. Es evidente que para cumplir esa caída, el uso del carbón se tiene que desplomar. Veinte años de transición energética se han saldado con un fuerte incremento de las emisiones de CO2. La línea verde son deseos plasmados en un plan imposible, para convencer a los usuarios de la bondad de esos planes. Pero una tendencia como la línea roja, no se cambia de la noche a la mañana. Mientras tanto nos seguirán vendiendo el éxito de las ventas de coches eléctricos, del crecimiento de la energía renovable y de lo bien que lo están haciendo. 

La realidad es el gráfico de abajo.

Saludos.

(*)

Ember, anteriormente Sandbag o Sandbag Climate Campaign, es un grupo de expertos ambientales sin fines de lucro que hace campaña para reducir el uso de carbón. Con sede en el Reino Unido, la organización fue lanzada en 2008 por Bryony Worthington y fue el primer miembro de The Guardian's Environment Network. Wikipedia (Inglés)